三三言情小说

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第4部分（第2页）

第二章　当传统管理学碰到现代电子商务（7）

鲍勃一脸迷惑地问：“就这些？”

这个电影片段表达了一个很有意思的管理概念，就是行业标准。

日语是一个标准，英语也是一个标准，两个标准不一样就没法交流，只能通过翻译，而翻译往往会造成信息的流失。

行业标准指的是一个行业及其相关行业的设备、产品制造商所普遍接受的一套技术语言、参数和规则。

统一的行业标准，不仅可以为行业内厂商提供一种相互交流的“语言”

，使各种产品、配件之间的替换、配套和升级成为可能，加速行业专业化、规模化进程，还能够为消费者带来便利。

同时，行业标准也是行业中厂商竞争、博弈的“游戏规则”

，在一定意义上，甚至可以说谁拥有行业标准的制定权，谁就掌握了产业制胜的先机；就可以坐享滚滚而来的利润。

如何在竞争中让消费者、上下游配套厂商甚至竞争对手接受自己的标准，即成功地制定、营销标准，是每一个想成为行业领先者的企业必须面对和思考的问题。

为此，当一个新产品刚刚投入市场的时候，如果出现两个不同的行业标准，每一家公司都会为了让自己公司的标准成为行业标准不惜一战。

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铁路就是行业标准之战的一个例子。

我们现在坐火车旅行，从乌鲁木齐到哈尔滨，从哈尔滨到昆明，无论是动车、高铁，还是绿皮火车，都是一样的轨距。

可是在铁路运输刚刚开始的时候，不是这个样子的。

修第一条铁轨的时候，没有前例可循，1。

5米宽和1。

4米宽没什么区别，所以到底选多宽有些随意性。

19世纪初期，随着蒸汽机的发明，铁路运输也开始在美国崭露头角。

到了1860年左右，美国出现了7种不同的轨距，有4尺8寸半的也有5尺的，要是用火车从东部运货到西部，就要把车皮折腾好几次，换到不同轨距的车厢上。

这就好像出现了7种不同的语言，不同语言之间互相听不懂，翻译来翻译去，效率低下可想而知。

显然，一个统一的轨距是大势所趋，人心所向。

但是，没有公司愿意改变，因为把自己所有的铁轨都改一遍耗资巨大。

最后，还是美国内战帮忙解决了这个问题。

当时，北方军队需要高速、有效地从东向西运输人员和物资，因为轨距不同，开一会儿就得换一列火车，全体指战员下火车上火车麻烦一点也就罢了，关键还得把粮草大炮等辎重搬来搬去，实在是受不了。

于是北方的国会就把4尺8寸半制定为标准轨距，要求所有铁路运营公司限期整改。

等内战结束了，北方已经都是标准轨距了，只有南方还沿用着5尺的轨距。

由于南方铁路的里程数远少于北方，于是南方不得不向北方靠拢，先是充分发挥聪明才智搞出一个三轨铁路可以同时跑两种轨距的火车，随着时间的推移，5尺轨距的铁路就慢慢地、彻底地退出了历史舞台。

无独有偶，中国也曾经存在着不同的轨距，但是情况和美国恰恰相反，不是因为战争而标准化，而是因为战争而存在不同的标准。

1931年，阎锡山主政山西，决定修筑同蒲铁路，但在修筑宽、窄轨问题上，与南京国民政府对立。

南京方面以铁道部名义提出采用1。

435米标准轨的建议，阎锡山则坚持采用窄轨，其目的之一便是为了闭关自守，抵制省外势力长驱直入，达到进可攻、退可守的目的……等战争结束了，为了融入祖国大家庭，自然而然，山西的窄轨也逐步被标准化了。