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而更让他们吃惊的是这些车间里面的自动化程度。
首先是从压车间,有卷板机,压板机,冲压设备等等。
一卷卷的钢板,就是在这里,被机器拉伸,剪裁,然后送到冲压设备下面,一体冲压成型。
然后会被自动化的链条,送到后面的焊接车间,而到了焊接车间里,更是让这帮记者们大吃了一惊,因为他们看到的几乎全都是焊接机器人在进行工作,根本就没有看到一个活人在这里。
只有为数不多的几个人,在二楼的电子超控平台哪里,激an kong着下面的这些焊接机器人。
而焊接机器人把车子的大体框架焊接完毕之后,又会送到后面的车间里,而后面的车间则是上漆喷涂车间,一样基本上都是动过自动化的设备来完成这一步。
而到最后,则是需要人手最多的总装车间,在这个重装车间里,车体框架被运过来,工人们会先后给车体里安装上那些机器人没法安装的小玩意,比如后视镜,车子内部的沙发之类的,到最后就是发动机的安装。
而在安装过程中,几乎每一个步骤,都能够看到质检人员的身影……(未完待续……)
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1381。
低端wǔ qì
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未来国内的qi che行业的竞争将会非常激烈,民营自主之间的竞争,还有就是民营自主和合资品牌之间的竞争。
而随之而来的就是市场的细分化,现在很多人还不明白这个市场细分化的定义,可是当你到了十年之后,看到市面上充斥着各种各样的车型。
大众的套娃战术玩的那么恶心,但是却又无数人愿意买单,很多车企都开始玩起了双生战术的时候,你就会明白什么叫市场细分化了。
说白了就是在有市场基础上,玩多子战略,多高几个换壳产品,在外形和内饰上做一些细节方面的调整,然后就拿出去卖。
或者是在外形和内饰上做一些小调整,然后再把动力和传动系统做一些调整,拿到市场上,在价格上找差异。
这些看似不起眼的变化,往往却可以赢得很多有需要的消费者的喜欢。
大众的套娃战术玩的如此成功,现代和起亚的双生战术也大获成功,通用紧跟着就推出的别克和雪弗兰的双生战略,后来连ri ben人都忍不住开始玩这样的手段。
由此可见市场细分化能带来的好处,同一款平台的产品,只要换个壳子,内部动力做一些微调,然后在价格上细分化,就能够满足不同的消费阶层的需求。
这就是市场细分化的好处。
而五档自动变速器和六档自动变速器。
在李逸帆看来。
这就是为了将来的市场细分化所准备的手段。
将来的国内环境,肯定是越来越多的人买车,这就会造成大城市的交通拥挤的毛病,而手动车型,在这样的环境下,肯定是不会受人欢迎的。
很多人在买手动车的时候,会议超控乐趣作为卖点,其实只要是懂行的人都知道。
你一个十几万的车型,配的还是板车的悬挂,你还讲究个屁的驾驶乐趣。
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