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第12章在飞船上的日子二（第1页）

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同时谢谢所有书友的支持！

我会继续努力加油的！

不过因为上班的原因，再加上本身属于手残党，所以码字速度实在是苦逼的可以，只能保证每天更新一章！

再多的话就比较吃力了，但是我尽量努力码字！

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在账户功能激活以后飞船上玩家并没有增加什么乐趣，因为他们依旧只能进行着两点一线的生活。

除了许凯曾经到达过大副室喝了一杯李浩泡制的咖啡以外，其他玩家都没有接近过这艘飞船的顶层，也就是控制室所在的区域。

同时他们也没有能力接近飞船的动力室，最多只能从几个动力室的船员那里听到一些有关飞船动力的内容。

整艘夜玫瑰号有四个大功率的氦3核聚变反应堆作为飞船动力来源，强大的动力系统是维持飞船航行动力的重要来源。

当然大部分时候尤其是在靠近星球的时候，飞船都是以经济航速，17.31KMS左右的速度进行航行。

一般来说只需要经过七八次的连续加速就可以达到并且维持这个速度，在宇宙中可没有什么阻力存在，只要核反应堆连接的等离子推进器发动几分钟就可以完成一次加速。

七八次左右的加速就可以让夜玫瑰号在几小时内到达一个非常高的经济航速，当然如果有需要的话可以进行再提速但那样做没有意义。

最重要的是飞船的结构不能支持飞船的速度超过一定的限值，毕竟夜玫瑰号是一艘老飞船，虽然每年都经过修理但是整体来说还是比较成旧的。

当然哪怕是全新的夜玫瑰号速度也不能提升的太快，太快的话飞船中存储的燃料消耗就会过大。

虽然飞船使用的是氦3的核聚变反应堆，可并不意味着就不需要其他的燃料作为助推剂。

飞船使用的等离子推进器需要核聚变反应堆产生的粒子流作为推进媒介，但同时也需要一些减速剂和缓冲剂降低粒子流对发动机的冲击。

最重要的是夜玫瑰号的发动机在连续推进几次以后就必须要停止加速，如果持续不断的加速的话发动机就会烧毁，最终导致反应堆融堆这是这种类型反应堆数次事故后总结出来的教训。

因此并不是夜玫瑰号无法提高航行速度，而是因为发动机无法承受这样的加速，而且也根本没有那个必要。

不过对于许凯他们来说夜玫瑰号发动机情况如何他们是没有办法查看到的，因为飞船的动力舱除了那些固定的舱员以外哪怕是船长也是禁止入内的。

飞船的动力舱几乎等于是飞船上另一个独立王国，船长可是指挥动力舱的船员做事，但却不能随意的进入动力舱。

对于玩家们来说整个飞船上他们最感兴趣的就是三个地方，第一个是动力舱第二个就是指挥舱，而第三个就是货舱中的小型救生飞船所在的地方了。

驾驶员阿扎克也就是把许凯的维生舱从宇宙中抓回来的那个壮汉，三十多岁的大叔算是飞船上的老成员了。

从二十岁开始就在夜玫瑰号上做事，成为夜玫瑰号救生船的驾驶员之一，至于另一位驾驶员则是李浩这位大副。

整个飞船上待遇最好的三类人分别是船长大副这是第一类，其次就是驾驶员包括飞船驾驶员以及救生船驾驶员，再次就是动力舱操作员和船医厨师。

这三类是飞船上生活待遇最好的人员，其他船员基本上待遇就和许凯他们这些客人差不多，说是飞船的船员其实更多的时候就比零时工稍微好那么一点。

至少他们享受着社保有固定的工资，可冒得危险一点都不比地面上的“蜘蛛人”

差。

每天都需要花费大量的时间清理飞船中积攒的污垢，同时要检修飞船中各个区域，任何一个零件问题都可能导致飞船在飞行过程中出现问题，甚至可能直接解体。

当然飞船中最为危险的还是出舱工作，不过基本上在飞船高速航行的过程中是不会让船员出舱的，因为一旦出舱出现事故的概率太高了而且基本上飞船需要进行出舱维护的时候飞船的速度肯定要下降甚至要达到相对静止才行。

不过即便是这样飞船上依旧保存着十几套专门的出舱服，一旦出现紧急情况的时候，那些不幸被抽中的船员就需要穿着这样的衣服走出飞船，对飞船的外壳进行维护。

当然在有救生船的时候，飞船外层的维护工作是有救生船进行的，所以出舱服有时候也没有多少用。

在四天的时间里玩家们摸得最多的飞行器不是夜玫瑰号这艘飞船，而是飞船货舱中的那两艘小型救援飞船。

宇宙用救生艇或者说是宇宙用工程机械SWP07型（Spaceworkerpod），当然如果是真的SWP系列工程机械那么真实外表绝对不是这样的。

实际上这个编号是夜玫瑰号登记的编号，实际上这两个救生船正规的幸好应该是SBP2312（spaceballpod）型宇宙泛用球型飞行器。

拥有一个直径三米的球型操作舱，以及四个机械臂。