三三言情小说

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第3部分（第3页）

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石油为战争输血

巴库的这次损失第一次引起了人们的恐慌，人们担心石油未必总是很容易得到。

20世纪初，平民百姓对石油和以石油为原料的产品的需求迅速增长，各大石油公司的这种恐慌也加剧了，它们积极地销售石油，试图增加人们对其产品的依赖性。

19世纪80年代，人们对煤油的需求达到了峰值，然后随着电灯的普及而下降，但取而代之的是石油有了新的用途：燃油炉和工厂、火车以及轮船上的燃油锅炉。

唯一最重要的进步就是内燃机的发明。

在此之前，汽油一直被当做煤油生产过程中的一种危险的工业垃圾而被扔掉。

此时，汽油作为燃料才有了潜在的巨大市场。

20世纪初，人们对汽车的需求不断增长，对汽油的需求也就不再被视为一种奢侈的癖好或者一时的狂热。

1894年，英国只有两名开汽车的人。

到1895年年底，从德国的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒那里进口了更多的汽车之后，英国的公路上有了14或15辆汽车。

到1900年，汽车增加到了700多辆，而且汽车数量仍旧在增长。

尽管石油需求不断增长，但石油还没有被视为一种必需品。

如果石油只是作为一种燃料被用来取暖、照明，即使是用于内燃机，国家也绝不会为它而发动战争。

迈克尔·克莱尔（Michael　Klare）在他的那本《资源战争》（Resource　Wars）中这样写道：“很多资源都是维持一个现代工业社会所必需的，但只有那些被看做对国家安全至关重要的资源才有可能会驱使人们动用军事力量。”

据迈克尔·克莱尔所述，转折点是在英国海军决定把燃煤舰队转变成燃油舰队的时候，这一举措不仅得到了最主要的石油公司之一的荷兰皇家壳牌集团的支持，而且可以说是由该公司发起的。

20世纪初，由于欧洲紧张局势不断加剧，主要强国缔结为两大阵营，英国、德国以及其他各国开始增强自己的军事实力。

德国已经建成了无敌战舰，意图很明确，就是要赶超英国而拥有一流的海军力量。

英国开始设计体积更大的舰船，以保持其领先的地位，但如果不缩小储煤空间，则会遇到提升火力的困难。

看起来似乎是，海军要么必须放弃扩容、提速和延长持续航行的时间，要么必须放弃升级武器。

荷兰皇家壳牌集团的马库斯·塞缪尔当时主动找到英国海军，提议把英国舰队从以煤炭为燃料转为以石油为燃料。

假如荷兰皇家壳牌集团成为英国海军的供应商，这对其生产的石油来说将会是一个有保障的巨大市场。

费希尔那个时候是英国第一海军大臣，他已经在考虑舰队要以石油为燃料，于是他热情地采纳了马库斯·塞缪尔的建议。

事实上，他是如此热情，以至于不久便被人称为“石油疯子”

。

妥协就不是一个男子汉，费希尔的一句话被后人奉为经典——“战争的本质是暴力，战争中的中庸便是低能。”

费希尔指出，大型舰船所需携带的煤炭量降低了其速度。

一艘以石油为燃料的舰船所需的燃料储存空间更小，司炉工更少，而且不同于以煤炭为燃料的舰船，以石油为燃料的舰船可以在海上补给燃料。

它还可以更快地提速，由于它不需要烟囱，敌人更不容易看到它，甲板上的机关枪也可以更宽广的角度瞄准。

尽管把石油用做舰船和潜水艇的燃料的试验早在1903年就开始了，但转为以石油为燃料的主要障碍是当时英国没有石油（和充足的煤炭）。

如果石油供应得不到保障，它将负担不起舰队以石油为燃料的费用。

温斯顿·丘吉尔当时是第一海军大臣，是他找到了解决办法。

这个办法对马库斯·塞缪尔根本没有好处，但却打开了世界上最大的石油生产地区中东地区的大门，在那里进行大规模地开发，而且在后半个世纪里，这使英国在该地区发展方面成了一支主导力量。

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