三三言情小说

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第66部分（第2页）

从南口第50号测量站继续往前行进，但在这里，他们遇到了困难，他们已经进入到山区，地面非常崎岖难行，而且山回路转，眼睛很难看到远方，测量进度变得缓慢起来。

尽管山里开满了各种鲜花，蝴蝶飞舞，花香扑鼻，鸟儿在灿烂阳光照耀的空中飞过，景物非常美丽宜人，但詹天佑他们无意欣赏，作为铁路工程师，他的眼中只有那陡山险路，只有那令他们心中紧张的数据分析，詹天佑知道，要在这样一段山路上修筑铁路，是非常艰难的，他不能有半点疏失，必须准确测量、准确计算。

好不容易测量到居庸关。

站在居庸关上，詹天佑他们张望四周，感觉真是太美了，正值5月春天花开的季节，漫山遍野的萃绿中，到处点缀着各色鲜花，花香随着山风吹来，令人心情舒畅。

徐士远说：“啊，这里的景色真是太美了。”

詹天佑说：“是啊，这里的景色确实很美。”

张鸿诰说：“詹大人，这里为什么叫居庸关啊？”

詹天佑说：“这个我可以告诉你，我们修铁路的人啊，确实要有一些传统文化知识，将来我们京张铁路要从此穿过，一定会影响到这里的景观改变。

这些古迹反映了旧时先民们的许多经历，我们要尽可能地不予破坏。

要说这居庸关呢，这里属于太行山余脉军都山的山地，地形极为险要，向有‘天下第一雄关’之称，在明朝时与紫荆关、倒马关、固关并称京西四大名关。

此处自古为兵家必争之地。

它有南北两个关口，我们前面测量的‘南口’是南边的关口，居庸关是北边关口。

这座关城是明太祖朱元璋派遣大将军徐达督建的。

为北京西北的门户。

居庸关两旁，山势雄奇，你们看，这中间的溪谷，俗称‘关沟’。

现在这里清流萦绕，翠峰重迭，花木郁茂，山鸟争鸣，风景绮丽，古有‘居庸叠翠’之称，被列为金朝‘燕京八景’之一。

在春秋战国时代，燕国就要扼控此口，时称‘居庸塞’。

为什么会称之为居庸关呢？这还要从秦朝说起，相传秦始皇修筑长城时，将囚犯、士卒和强征来的民夫徙居于此，取‘徙居庸徒’之意。

这个名字就一直延用下来。”

张鸿诰说：“詹大人不是出洋肄业吗？何以对国故也如此博学？”

詹天佑说：“这要得益于当初我们肄业局里那些汉学监督与汉文教习啊？虽然我们出洋近十年，但在这个过程中，那些老先生们对我们的汉文教习与监督自始至终都很严厉，所以尽管我们更喜欢西学一些，但国学一直没有中断。

回国后，我看了很多古旧书籍，而且每到一处，必先查看一些当地文献，为此，这次对京张一线可能经过的地方，事前都进行了一些了解。”

徐士远说：“难怪詹大人这么博学。”

张鸿诰指着居庸关南券城和北券城城墙之上的铁炮说：“詹大人，你看这铁炮，想必是旧时用于防敌的？”

詹天佑看了看那些锈迹斑驳的铁炮，心中不免想起了自己在广东实学馆时受张之洞之命修筑广东沿海炮台的事，更想到了当年在福州马尾海战中自己看到法舰降旗而挥舞衣衫得到一处水师炮台回应的情景，想到这么多年来在关内外铁路修筑过程中经历的八国联军的掠夺，英俄军队占领关内外的各种事情，他甚至还想到当年在美国留学时参观费城博览会在德国展区看到的克鲁勃大炮，心中不免多了许多感慨。

他说：“这些炮本来是我国人首先发明的，可是，自鸦片战争以来，我们国家却被列强国家的大炮打得千疮百孔。”

张鸿诰说：“列强各国真是狼子野心，对我们大清国的侵略实是得其寸，进其尺，贪得无厌。”

徐士远说：“我在山海关读书时，就觉得当年八国联军要求我们大清国拆毁大沽炮台是欺人太甚，有什么理由大清国在自己的国土上设置炮台还要受到它国的干涉？”

詹天佑说：“你们有这些认识是好的，但要知道，世界各国的竞争，光靠怒骂与愤恨是解决不了问题的。

你们想想，古时候日本还是东瀛一个岛国，当鸦片战争发生时，日本还依附于我们大清国，它开埠的时间远远晚于大清国，但它却强大起来了。

不能说是西洋人不欺负日本人吧，人家不是照样在别人的欺负中富强起来了。

我们大清国太大了，也太古老了，船大难掉头啊。

不过好在当前总算有所觉醒了，毕竟各种新学都在推进之中。”

居庸关无论是自然景物还是人文景观都是非常吸引人的，但詹天佑他们没有太多的心思去附庸风雅，他们从南口到居庸关，来回好几趟，特别是在南口与居庸关之间的关沟测量时，为这里复杂的地形花费了很多心血。

清政府在居庸关设有一个道捐局，是专门负责征收从关上经过的南来北往的货物和客商关税的，当时经过那里的所有牲口和车马都要交税，以便维持官道的维修。

詹天佑知道，如果铁路修通了的话，经过这里的货物和客商可能就不必走行这个关口，而是会通过铁路运行。

在筹划铁路建设的过程中，他必须考虑各种因素，甚至还要考虑将来的营运与赢利问题。

取得道捐局官员的同意，詹天佑作了一个统计，每年居庸关一个关口的捐税即可达近千万大钱，他做了一个统计表：

骆驼每头10个大钱，骡马每头5个大钱，牛每头5个大钱，驴每头3个大钱，猪羊每头2个大钱，大车每辆50个大钱，座车每辆25个大钱，每天有10000头牲口经过居庸关，加上各项客货运输，道捐局每年收捐约10，000，000个大钱。

铁路的快捷比这些原始的运输方式总是有吸引力得多，就这一项，如果转为铁路运输的话，效益一定相当可观。