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第562章 伯海高铁求催更（第1页）

第562章伯海高铁（求催更）

3月27日尼古拉与大统领以及梅姐夫受到邀请，参加伯力到海参威的高铁运营揭幕仪式。

这次的高铁长度达到560公里，最终的投资资金达到150亿美元。

设计时速380Km，运营速度时速350Km。

起点是伯力北站、威亚泽母斯基站、比金站、达利涅列琴斯基站、斯帕斯基站、双子城站、海参威南站。

一共7个站台，设计运行时间两小时，实际运行时间两小时二十分钟。

在整条高铁线路中，桥梁占据15%，隧道占据15%，还有35%的冻土和软基道路。

车辆保障站点，伯力北站、比金站、海参威南站。

电力供应是由俄国国家核能集团公司提供，并在俄国大面卡市和威亚泽母斯区建立两座大型核电站。

而目前运营的车辆则是共青城国营机车厂和川崎重工合作研发的，高速高寒列车，时速可以达到395Km。

可以应对暴风雪以及最低零下50度的极端天气。

按照双方的合作最新命名为RJ1800号列车，列车采取多动力模式，每个车厢都可以提供部分动力，首尾还有两个巨大的推力核心机车。

按照目前的设计，每节列车可以容纳80人左右，一共7节车厢，大约可以乘坐550人。

加长版的话，可以在此基础上进行翻倍，最大可以容纳1100人左右。

全列车需要禁烟运行，车内有特等座、一等座和二等座之分。

因为宽轨的原因，每个座位要比小日国的新干线稍大一些。

车内拥有空调系统、智能卫生间、茶水餐厅等基本的设施，还配备手机和电脑充电插头，并可调节座椅。

其中特等座附加太空舱按摩与封闭式体验。

伯力到海参威的全程二等座票价在7000卢布（约合300元Rmb），一等座票价在卢布（约合440元Rmb），特等座票价在卢布（约合600元Rmb）。

这些票价，已经比坐飞机要便宜35%，而且还节省至少一个小时。

不过尼古拉也考虑到远东高铁有限公司的盈利状态，整个票价将会采取市场化改革，并定期推出折扣票。

因为在高铁运营期间，做不到每一次都是满员状态，所以需要折扣价吸引那些平时坐不起的人。

虽然价格便宜，但至少可以挽回部分损失，避免大面积的空置座位。

此外如果售票不足，则可以临时增加货运车厢，把东风物流以及铁路物流等货物运输的订单需求吃下。

而为了能够更加贴近商业化，高铁的冠名权，高铁内部的装饰广告，座椅套等设施都可以售卖出可观的广告费。

而且根据目前的商务需求，东八区时间8点半、10点、11点半、13点半、15点、16点半、17点和19点每天8趟往返高铁。

俄国传统的节假日也可以在加开2-4趟列车，而乘客可以在站台以及网上进行购买乘票。

车票也是采取实名制，与俄国身份护照号码绑定，不得重复购买，购买后三天内都可进行退票，改签等处理。

票务系统以及检票系统，都可进行联网，并与手机号码进行绑定。

尼古拉在车内与大统领和梅姐夫开始讲解着，高铁内部运营机制，让他们听的非常认真。

于此同时，也对尼古拉的魄力感到认同。

150亿美元的建设费用，这还不包含与小日国川崎重工，德国西门子和法兰西tGV等公司的研发费用。

根据尼古拉的描述，现在的共青城国营机车厂已经烧掉80亿美元的研发以及生产车间改造费用。

往后还有之前50亿美元的研发资金。

如果不是拥有强有力的资金支持，小型国家是玩不起这样高科技的玩意。

当劳斯莱斯幻影车队来到伯力北站的时候，映入眼帘的是被五颜六色的圆顶东正风格的两座大教堂。

在大教堂的外围树立着二战名将五星上将华西列夫斯基的雕像。

在两座巨大的教堂中间位置，竖立着伯力北站的标识。