三三言情小说

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塞纳不必死。

那天晚上，我躺在丹尼的车后座去动物医院，正痛得呜呜叫时，突然想到这件事。

我心里想的是F1赛车分站赛的伊莫拉赛道、塔姆布雷罗弯道。

塞纳不必死，他本来可以全身而退。

周六，比赛的前一天，塞纳的好友兼门生鲁本斯·巴里切罗因意外而受重伤。

而另一位赛车手罗兰·拉森伯格也在一次练习赛中丧生。

塞纳对赛道的安全性感到非常不安。

他在周日赛事当天早上召集其他车手，组织了一个新的车手安全小组，他还被选为这个团体的负责人。

大家说他对这场赛事—也就是圣马力诺分站赛—的态度很矛盾，他认真地考虑过要在周日早上以车手身份退休。

他差一点就放弃比赛，差一点就可以平安脱身。

可是塞纳没有离开，他还是去比赛了。

在致命的一九九四年五月一日，他的车子在著名的塔姆布雷罗弯道拐弯失败。

该弯道以其极高的危险性与所需速度而著称。

他的车子以将近一百九十英里的时速偏离跑道，撞上水泥护栏。

悬吊系统断裂，方向机柱刺穿头盔，塞纳当场身亡。

也许他是死在前往医院的直升机上。

也许他是死在赛道上，在他们把他从车子残骸中拉出来之后。

塞纳的死因和他的一生一样神秘难解。

塞纳的死至今还是争议不断。

车内录像带莫名地消失，他的死因也众说纷纭。

FIA国际汽车联会的政治角力也插上一脚。

有这么一说，在意大利，如果有车手死在赛道上，除了会立刻调查死因之外，比赛也会随之中止。

这是真的。

如果赛程真的因而中断，国际汽车联会、赞助商、比赛场地、电视收益等等都会蒙受巨额损失，商机也会大受影响。

这也是真的。

然而要是车手死在直升机上或是送往医院途中，那么赛事还是可以继续进行。

以下的说法也是事实。

车祸发生后，第一个冲到塞纳身边的西尼·瓦特金斯表示：“我们把他从驾驶座移出来，让他躺在地上。

这时，他叹了一口气，虽然我是百分之百的不可知论者，那时我还是感受到他的灵魂离开身体。”

塞纳之死的真相是什么？他那年才三十四岁。

我知道真相，现在我来告诉你。

塞纳深受崇拜、喜爱、爱戴、尊敬、敬重，在生时如此，死后也是一样。

他是一个伟大的人，过去是，现在是，将来也是。

塞纳于那天过世，是因为他身体的使命已达成，他的灵魂完成了该做的事，学到了该学的东西，所以便能自由离去。

而我知道，当丹尼急着带我去找医生治疗时，如果我早已完成在世上理应完成的任务，我早已学到该学的东西，车祸当晚，我就会再晚一秒钟冲向街对面，被那辆车当场撞死。

但是我没死，因为我的事情还没做完，我还有任务要完成。