三三言情小说

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第27部分（第3页）

1951年底，由于朝鲜战争军需生产带来的景气，公司决定重开小轿车的研制。

这次丰田吸取上次的经验教训，必须生产一种能卖得动的轿车。

为了造出能卖得动的轿车，首先要搞清轿车的主要买主是些什么人，他们对轿车有什么要求。

于是丰田公司对轿车的买主进行了详细的调查。

当时日本的一般工薪阶层的月薪是1万日元左右，而小轿车的售价是100万日元左右，一般工薪阶层根本买不起轿车。

轿车的买主除了政府机关外，最大的客户是出租汽车公司。

既然出租车行业是最大的买主，丰田决定制造一种主要面向出租车的轿车。

丰田对全国各地的出租车公司进行了详细的调查，调查的结果显示，出租车司机对出租车的要求是：1、要求一种省油，车身小型灵活的轿车。

美国轿车太费油，而且车身大，在日本的窄小马路上行驶不灵活。

2、要求有良好的乘坐舒适性。

由于当时的国产轿车其实是在小卡车上套一个轿车壳子，所以国产轿车的乘坐舒适性和外国车有云泥之差。

3、要求对恶劣道路有良好的适应性。

当时日本的沥青铺装道路还不到5％，所以对轿车的恶劣道路适应性有特别的要求。

4、要求有良好的外观。

国产车的新车还看得过去，但使用几个月后就到处锈迹斑斑，车门也关不紧，窗玻璃也合不上。

丰田针对此要求，终于研制出一种能满足出租车使用的，特别结实耐用、又乘坐舒适的小型轿车。

丰田将其命名为“皇冠”

牌小轿车。

1955年10月，排气量1500毫升的“皇冠”

牌小轿车在日本开始销售，立刻大受好评，使丰田公司一举占领了国内轿车的主要市场。

在占领国内市场以后，丰田公司又瞄准了外国市场。

在1970年代初的石油危机以后，省油的日本小型轿车开始风靡世界，1980年，日本的汽车产量超过美国成为世界第一大汽车生产国。

五、后记

1980年日本的汽车产量超过美国成为世界第一，令世人大吃一惊，但他们多半没有想到这原来是日本的官僚们在35年前制定的长远规划结出的果实。

另外，日本的半导体工业，电子工业也都是计划经济成功的典型。

近年来于中国政府提出要走市场经济道路的口号，但一些日本经济学者却有不同看法，他们认为中国从来就没有搞过真正的计划经济。

因为中国的计划经济从来没有一个明确具体的发展计划，比如中国政府1980年提出要在2000年前使中国经济翻两番，可是却没有提出怎样才能实现经济翻两番的具体计划。

现在中国政府又提出要搞科技兴国，可是仍然没有拿出怎样实现科技兴国的具体方案。

中国政府以前搞的计划经济，不过是一种“摸石头过河”

的碰运气方法，而且经济政策朝令夕改，不能算作真正的计划经济。

现在不少中国学者把计划经济模式看成一无是处，认为市场经济模式才是振兴中国经济的灵丹妙药。

其实计划经济对于市场经济来说，仍有其独特的优越性。

当代发达国家中，国家主导的计划经济成分也占相当的份额。

日本经济的成功就可以说是计划经济成功的典型，应该值得我们借鉴。