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第85章 南极之行三启航（第3页）

并且卫星云图也实时更新，所有数据都会实时更新，以确保万无一失。

微机室的前面有一个大屏幕，显示着南极的实时情况，以及各项指标大数据推算的改变趋势。

十日后。

破冰船驶入南极附近海域，气温下降，已经有了哈气，温度在零下几度。

学院准备的防寒服搭载了一个智能芯片，这块芯片可以与kiko连接，由kiko根据智能运算调节防寒服温度。

时值九月下旬，此时正是南极极夜结束时期，视线恰巧可以看见。

此刻的南极如同晨曦的光景，极夜与极昼交替，欲亮未亮。

按照指示，他们要与华夏科考站队员接应。

由于天气恶劣，与之接应的华夏科考站队员是一位来自于除魔司的巡察使。

这座科考站深居内陆。

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他们按照兰德分配的小队人员，由威尔带队的十五人前去完成任务。

剩余的人员负责留守在破冰船上。

不过，出于安全考虑，诺维科夫也与威尔一同前去科考站。

当众人走出船舱后，映入眼帘的是一望无际的雪白地带，风雪交加，天气恶劣。

威尔、约克一行人全副武装，从破冰船驶出四辆雪地越野车。

南极白茫茫一片，能见度很低，不足二十米，四辆车相互紧靠。

一切全由kiko、雷达以及湖心会传出的地势图来行驶，避免误入危险地带。

根据华夏发送的接应坐标，众人很顺畅的行驶到接应地点。

巡察使只有一人前来，也是开着一辆雪地越野车。

巡察使坐在车内，南极太过寒冷，他依靠车内的空调保持着温暖。

巡察使已经在此等候半个小时了。

车子并未熄灭，一直开着。

当温度变低了之后，汽油会变成泥状或者蜡质状，以南极的温度会直接将车子的汽油凝固。

因此让发动机持续运作，即使这样做会耗费大量汽油，但可避免温度过低，导致车子出现故障，影响车辆的正常行驶。

大雪纷飞，雪地的厚度足以将半个轮胎埋没，若非这种雪地越野车的轮胎是特制的，很容易陷入雪地之中。

而四辆雪地越野车的实时监考数据也会传输至破冰船以及学院湖心会负责的微机室的大屏幕之中。

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